ETC正在碾压车牌识别 支付大战上演“迭代式爆发”


Original Title:Depth | ETC Rolling over牌照识别,Biometrics再次,“支付战争”执行“迭代爆发”

“免费安装,收费折扣,燃料卡交付……”ETC在政策指导下于今年完全被解雇,并由银行,支付机构,制造商等推广。

随着技术的进步和安装使用率的快速提高,ETC不再满足于单一的高速公路场景。记者《国际金融报》最近从多次采访中了解到,ETC一直在关注城市的停车场景,而这个区域原本是一个基于车牌识别的非付费网站。在ETC全面爆发的情况下,车牌识别模式将走向何方?

甚至有一种观点认为人们对新技术的探索是无止境的。指纹、面孔、虹膜等。可以在下一步中用作支付媒介。生物计量支付可能是支付行业下一阶段改革的方向。那么,未来的“支付蛋糕”将如何分配呢?

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ETC分发任务即将完成。

各方已经忙碌了半年多,ETC已经送来了一张很好的成绩单。

据交通部发言人吴透露,截至11月27日,全国电子商务用户已达1.75亿,占总配送任务的91.44%。其中,今年全国新增电子商务用户9384.72万人,占新增配送任务的85.18%。

对银行家来说,这场始于年中的ETC营销战即将结束。

据了解,所有主要国有银行都收到了电子交易安装指标。各银行高度重视电子交易系统安装指标,纷纷向员工发布营销指标。他们根据雇员人数来分配任务。如果他们不能完成任务,他们将实施一个逆转机制。

事实上,电子交易不是什么新鲜事。它出现在两年前,当时市场反应平平。然而,自今年5月和6月以来,它已显示出加速推广的迹象,这正是交通部推动的一项政策。

今年5月下旬,国家发展改革委和交通部联合发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》(以下简称《方案》),明确指出:“到2019年12月底,全国ETC用户将超过1.8亿,ETC收费站将全面覆盖,ETC车道将成为主要收费车道,货车不停车收费,高速公路不停车收费率将达到90%以上。”

一般来说,每家银行的营销方式都是一样的。几乎所有的银行都免费向OBU提供设备,外加各种收费折扣,以及一系列优惠增值服务,如洗车、加油和停车。

"从目前的安装量来看,ETC已经很流行了."一位ETC内部人士告诉记者《国际金融报》。

值得一提的是,银行和支付机构在大力推动电子交易时,除了政策指导外,还受到利益的驱动。

记者采访银行家时了解到电子交易系统可以绑定信用卡和借记卡。当用户通过收费亭刷卡时,他们自然会与银行的金融服务部门建立联系。

“换句话说,ETC的客户有明显的特征,即车主,主要是中产阶级,他们有很大的客户价值。”苏宁金融学院高级研究员黄对《国际金融报》记者进行了分析。从银行的角度来看,通过打卡这一关键步骤,业务可以快速有效地扩展到信用卡、理财、保险和贷款等高价值业务。对于支付机构来说,这可以帮助他们改善线下支付场景的布局,更不用说ETC支付场景可以具有应用频率高、客户价值高、流量支付等重要场景的特点。

ETC行业领军人物金艺科技的相关负责人向记者《国际金融报》指出,ETC总发行量达到90%以上后,ETC覆盖率和交易率将大幅提升,为未来ETC使用场景的拓展打下坚实基础。

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与车牌识别“集成”。

从停车操作经理快速识别车辆和提供安全方便的收费服务的需求来看,车牌识别以前被认为是唯一能与电子收费系统竞争的模式。

据记者了解,ETC目前的主要市场在高速公路领域,而城市停车场主要是基于牌照的

科技负责人金毅也告诉记者《方案》,“该公司近年来一直在积极开发新业务,将其产品从ETC扩展到智能道路、车路协调、城市智能停车、城市交通管理等方向,并拓宽了城市交通和车联网的应用场景。所有这些领域都有广阔的市场前景。”

当ETC渗透到城市停车场景时,车牌识别应该在哪里支付?

要清楚地看到这个问题,首先必须了解两者的异同。ETC是一个电子收费系统,它通过路边单元RSU和车载电子标签OBU之间的专用短距离通信,自动完成整个不停车收费过程。

车牌识别是指在收费站出入口安装车牌识别系统。当车辆通过收费站时,车牌号码会被摄像系统自动识别并从相应的账户中扣除,从而实现快速通行。

两者的区别主要集中在识别方法上,即ETC使用无线通信信号和相关设备自动识别车牌信息,而车牌识别则使用高清摄像头拍摄高清照片来识别车牌。从某种意义上说,两者都属于非感应支付,即当车主经过收费站时,不需要进行支付操作,只需要感应识别即可。

从识别率来看,ETC主要依靠通信信号进行识别,不受车辆行驶速度、周围环境、天气等因素的影响。识别快速、准确、稳定。然而,车牌识别的识别率相对较低,依赖摄像头捕捉车牌,容易受到天气、环境、车速等因素的影响。然而,车牌识别的优点是它记录了车辆的车牌和车主信息,这可以方便交通警察识别非法车辆并为调查提供线索。

关于各自的优缺点,黄直言,车牌识别有很多缺陷,ETC是一个比较成熟的模型。与车牌识别相比,ETC识别率更高、更准确,不存在套利风险。

从成本的角度来看,ETC需要相对较高的成本。此前,车主必须购买一套OBU设备,并办理一系列手续。但是,从7月1日起,ETC车载设备将在全国范围内免费安装,这方面的费用不再存在。然而,对于停车场管理员来说,也有相应的设备安装费用。

易观国际支付行业分析师王鹏波在接受《国际金融报》记者采访时表示,目前易观国际肯定会发展得更好。车牌识别存在准确性问题。虽然目前ETC相对昂贵,但ETC有国家政策的支持,这可能会降低未来的成本。

许多受访者表示,在短期内,ETC和车牌识别是和谐的,并且ETC仍然难以取代目前的车牌识别。

一家ETC制造企业的内部人士向记者《国际金融报》指出,ETC和车牌识别支付仍然是并存的趋势。ETC是高速公路上的主要方法,车牌识别是辅助方法。即使在城市停车场景中,公司生产的ETC停车设备目前也是双模式识别,包括视频识别和射频识别,两者都支持。

“将电子收费应用于停车场的政策实施,也将促进具有视频识别的停车场向具有电子收费识别的停车场的转变,并且不会完全消除牌照识别付款。”公司说。

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生物识别支付是下一站吗?

事实上,汽车支付只是支付行业的一小部分。手机支付、可穿戴设备支付等。也是所有支付机构必须争夺的地方。

以可穿戴设备为例。它们中的大部分以带有一些计算功能的便携式附件的形式存在,可以连接到移动电话和各种终端。这些产品有多种形式,如智能手表和智能眼镜。苹果的苹果手表、微软的手镯和三星的Galaxy Gear智能手表都有移动支付功能。

然而,在西方

根据支付宝披露的数据,在2018年的“双11”期间,60.3%的付款是由消费者通过指纹和刷牙等生物识别方法完成的。换句话说,10次付款中有6次是通过生物识别进行的。

越来越多的巨头加入了生物计量支付的行列。2018年12月13日,支付宝宣布推出新的面刷支付产品“蜻蜓”;今年3月19日,微信的刷面支付设备青蛙正式上线。今年10月,银联与60多家银行联手推出智能支付产品“面对面支付”。在中国银联的收购机构银联商业银行发布了一款擦脸支付产品“蓝鲸”

但目前,除了一些有限的场景,如大型超市、自动售货机和大学食堂,刷面支付还没有颠覆二维码支付的主流。

尽管如此,行业仍然对刷面付款的前景持乐观态度,等等。据中国金融科学院应用经济学博士后研究员林介绍,面对面支付比密码支付更安全、更方便。随着门槛的进一步降低,在未来的3年里,刷脸付款可能会出现爆炸性的增长。

被视为最终付款。生物识别支付目前面临的主要问题是什么?

王鹏波指出,目前生物识别存在三个问题,一个是安全问题,另一个是隐私保护问题,第三个是企业仍然需要脱机使用硬件。

在成本方面,支付宝和微信目前支持以补贴合作的方式向市场推广刷牙设备。“铺设离线硬件非常昂贵。大规模铺设的关键是巨头的投资和监管机构的管理。”王鹏波说道。

从安全角度考虑,央行科技司司长李伟在9月20日举行的金融网络安全论坛上表示,仅依靠人脸等单一特征在网络空间进行金融交易存在严重隐患。金融机构在收集关联交易的人脸数据时,应提前告知用户信息的使用方式,并明确获得客户的授权。同时,不要简单地将面部特征作为唯一的交易验证因素,而是根据风险等级和用户密码等其他因素进行多因素认证。

李伟表示,对于人脸识别支付应用,在线开放网络环境存在很多风险,应用条件还不成熟。但对于刷面支付应用,离线应用的风险相对可控,基本满足试点应用条件

王鹏波认为,用户在隐私保护问题上需要提高自我保护意识,相关法律法规也亟待完善。