一汽夏利“金蝉脱壳”:高管集体转战新合资公司


原题:一汽李霞的“金蝉脱壳”高管集体转向新的合资企业

华夏时报(chinatimes.net.cn)记者翟亚男北京报道

一汽李霞出售空壳铁股份后,近期发生重大人事变动,许多高管辞职搬到天津博军。负债多年的一汽李霞已逐渐脱离其老东家一汽。然而,转向新能源的一汽李霞似乎从未如此放松过。像金蝉一样,它卸下了沉重的负担,等待着新的转变。

法奥李霞(深圳。)日前宣布,公司总经理、副总经理兼制造总监、财务总监韩、人事行政总监等四位高管已提交辞职报告,辞职后将不再在天津一汽任职。未来,他们将在天津博骏汽车有限公司工作,该公司是天津一汽李霞和南京博骏新能源汽车有限公司的合资企业。一汽李霞的一些高管被调往天津博骏,这被业界视为本月早些时候一汽李霞计划进行的重大资产重组的后续行动,这意味着一汽李霞和博骏汽车之间的合作进程加快。此前有消息称,博骏的iV6将作为第一款产品在天津投入生产。

一汽李霞本月早些时候发布暂停公告,宣布一汽李霞控股股东一汽将把一汽李霞的控股股权无偿转让给中铁物资有限公司,一汽李霞现有资产和负债将转让给一汽指定的子公司。

高层联手新能源

博骏汽车与天津一汽李霞今年成立合资企业,获得汽车生产资质。合资公司注册资本为25.4亿元,其中南京博骏以现金出资20.34亿元,占注册资本的80.1%,一汽李霞以土地、厂房、设备及整车相关负债出资5.05亿元,占注册资本的19.9%。合资公司的业务范围是研究、开发、制造和销售完整的乘用车、汽车零部件、发动机、电力驱动系统、电池组系统、储能系统等。在未来的计划中,双方将在天津一汽工厂生产博骏的第一款车型iV6。

博骏汽车董事长兼首席执行官黄锡明早前表示,他选择与一汽李霞合作是因为看中了他们的管理团队。“当我第一次去天津与他们交流时,我发现尽管李霞这些年的经济效益并不好,但核心团队仍然存在。这是我愿意与一汽李霞合作的主要原因。生产管理团队比厂房、设备和资质更重要。这些人是最宝贵的财富。”他说。

一汽李霞作为本次铁股重组上市的壳资源,早已被腾出来。随着前一汽李霞高管迁至天津博深,一汽李霞原有的军牌品牌可能会消失。然而,对于天津博骏这样一家新兴的汽车公司来说,目前最严重的问题是资金。为了赢得一汽李霞的相关资源,博骏已经投入了20.34亿元现金。然而,短期利润还没有通过烧钱来实现。不过,黄锡明也坦言,新成立的汽车制造商很难获得短期利润,他希望博骏汽车在投产后的三到四年内能够盈利。

此前外界认为铁股的后门一汽李霞已经完成上市,一汽集团也可以借此机会重组一汽李霞,解决一汽李霞与一汽汽车的竞争。再加上一汽集团已经完成一汽轿车与一汽解放之间的资产置换,一汽集团整体上市路径更加清晰,一汽轿车可能是未来一汽集团整体上市规划的主要平台。

另辟蹊径实现老车主

作为六大国有汽车集团中唯一尚未整体上市的汽车公司,一汽集团的上市之路备受关注。然而,今年以来,一汽集团频频出手。行业分析认为,这可能表明一汽集团整体上市的紧迫性。“一汽有了转让人之后

过去六年,一汽李霞累计亏损46.3亿元。从2015年起,一汽李霞开始了出售资产以“保护空壳”的可悲过程。2015年,一汽李霞的亏损没有逆转。该年第三季度报告显示,截至9月30日,该公司亏损8.54亿元。在被摘牌的边缘,一汽李霞不得不将其资产重新出售。同年12月,该公司将其动力总成资产和研发资产出售给控股股东一汽,实现利润28亿元,最终扭亏为盈。到2016年,一汽李霞将毫不犹豫地出售一汽丰田15%的股份,并以25亿元现金实现每年1.62亿元的净利润。然而,自那以后,一汽李霞甚至没有盈利能力,2017年亏损16.41亿元。一汽李霞不得不采取同样的策略。2018年11月,一汽李霞再次将一汽丰田15%的股权转让给一汽,实现利润29.23亿元。然而,转让完成后,一汽李霞不再持有一汽丰田的股权。此时,一汽李霞对一汽集团已不再有价值。

一汽李霞与博骏汽车联手后,不用担心资金问题,也弥补了产品开发的短板。有消息称,为了提前做好在天津博君的大规模生产准备,一汽李霞在今年6月相继停止了军牌品牌汽车的生产线,只保留了少量员工来维护生产线。据了解,博骏汽车目前在底特律、南京、上海和北京设有四个R&D中心,其中底特律R&D中心可以说是博骏汽车的海外诞生地,拥有近100名员工和9个职能团队。可以说,博骏的到来是一汽李霞实现转型的契机。