徐长明:新能源汽车尚未到由市场驱动发展的阶段


新京报(记者王林林)在1月10日至1月12日为期三天的中国电动汽车100强论坛委员会(2020)分论坛上,国家信息中心副主任、资深经济学家徐长明表示,中国新能源汽车还远未达到市场驱动的快速发展阶段。如果新能源汽车想要在2025年前实现25%的普及率目标,它们在未来几年仍需要足够的补贴替代政策。

徐长明使用共享数据解释说,新能源汽车在2014年获得强有力的政策支持后,开始连续五年持续增长,并在2019年7月补贴减少后开始持续下降。补贴政策的变化导致自行车补贴减少,月销量下降。

徐长明认为,从数据来看,新能源汽车已经连续五年增长,政策起到了绝对的推动作用,市场力量仍然相对较小。该政策主要体现在三个方面:补贴、优惠许可权和特定领域的直接分配和促进。

徐长明强调,从拆解数据来看,现阶段新能源汽车的发展仍然是由政策决定的。

此外,从销售业绩来看,新能源汽车目前包括商务车和乘用车,乘用车包括经营性购买、限制城市私人购买和非限制城市私人购买。预计2025年商用车数量将达到30万辆左右,年均增长率为13.5%。到2025年,新能源汽车保有量预计将达到60万辆左右,城市私人新能源乘用车购买量将受到限制,预计到2025年将达到35万辆左右。

“根据2025年3000万辆汽车的总需求和25%的普及率,一年新能源汽车的数量为750万辆,其中商用车30万辆,营运60万辆,35万辆限于城市私人购买,扣除后625万辆不限于城市私人购买。”徐长明说:“从现在开始,年均增长率将接近70%,才有可能实现25%的普及率。”

徐长明说,“从拆解数据来看,单靠市场因素很难实现,还需要足够的补贴来替代支持新能源汽车发展的政策。”

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