截图发完朋友圈后,他退了刚预定的特斯拉皮卡


11月22日,广州车展开幕,特斯拉皮卡记者招待会。

在这场积极的竞赛之后,人们再次意识到特斯拉是汽车圈的绝对“顶流”,没有人。

即使这天琶洲会展中心有数百家汽车公司和40多个新闻发布会,也没有特斯拉皮卡热。

难以置信的形状

整个新闻发布会充满戏剧性,高潮发生在验证玻璃强度的过程中。当马斯克要求特斯拉首席设计官将一个圆形金属球扔向驾驶座的侧玻璃时,令人惊讶的是,玻璃碎了。

马斯克试图通过开玩笑来缓解尴尬,“也许你打得太重了。”但在第二次尝试中,玻璃也碎了。

“扑脸”是一种常见的现象,但这是我第一次现场看到他扑脸。

马斯克早在2016年就开始透露他进军皮卡市场的意图。在过去几年里,他不时在推特上“泄露”关于这辆电动皮卡的信息。

特斯拉皮卡在当今最佳通信大师的不断推广下,成为今年最受期待的车型之一。

北京时间11月22日中午12点,特斯拉终于在经典科幻电影《银翼杀手(Blade Runner)》开始出现的时间和地点揭开了这辆皮卡的神秘面纱,洛杉矶霍桑,在“夏季上映”之后。

两个词“cyberpunk”和“皮卡”的组合。赛博卡车的设计灵感来自《银翼杀手》。这次亮相给人的第一印象确实是赛博朋克,充满重金属。

然而,每次特斯拉发出任何声音,总是有争议,这一次还是一样。

最大的争议来自网络卡车的形状。

你想说这不好吗?

这不是好看的问题。真的是那种.那种罕见的.这就像上世纪90年代游戏引擎不发达的多边形建模。直线让你觉得这是设计师在和你开玩笑。它完全不同于过去100年里任何传统的皮卡造型,甚至不太像汽车。

虽然特斯拉一直是“非常规”的代表,但这次我不得不说它太“非常规”了。

虽然据说这是特斯拉有史以来对马斯克来说最激动人心的作品,但很多人都不相信。他们认为网络卡车是一种完全损害技术的设计。其中一个“”证据来自马斯克自己的推特。他表示,特斯拉不像其他电动汽车那样使用冲压铝或普通钢,而是使用30X冷轧钢板,因为他想达到极高的强度和耐用性。然而,相应的困难是很难冲压钢板。如果赛博洛克想要使用流线型车身,特斯拉只能选择制造全新的冲压设备,所以特斯拉最终选择放弃曲线,让赛博洛克使用这样扁平的设计。像“”这样的解释也没有说服华尔街的分析师和资本。会后,特斯拉股价下跌6%,福特股价上涨2%。

订单≠销售

然而,这些情节都没有影响马斯克的“成功”。在会议后的五天里,他发布了赛博卡车的订单已经达到250,000台。

25万辆车是一个概念?

2018年,特斯拉全年共售出245,000款。就传统车型而言,2018年BBA在中国市场销售的最畅销豪华车每辆都在15万辆左右,而美国市场只有一半左右。

以赛博卡车的价格(最低型号为39,900美元),200,000美元绝对是一个很高的数字。

马斯克显然也很兴奋,发了几条推文告知订单进度,特别强调这些订单是在没有广告和付费背书的情况下完成的。

但是葫芦岛想说麝香不应该太早快乐。为什么?

特斯拉皮卡开放预订后,葫芦岛的朋友圈也首次发布订单截图。

作为一个吃甜瓜的人,葫芦岛采访了他,心里想知道为什么有人想买一辆电动皮卡,尤其是这么一辆看起来怪怪的电动皮卡。

结果,我得到了一个比新闻发布会现场直播打破窗户更尴尬的答案。

这不禁让人想到一个问题:赛博卡车的25万份订单中有多少人有这样的人?只是为了好玩,我正好有1000元人民币的流动资金。

赛博卡车的订单阈值不高。特斯拉官方网站信息显示,三款赛博洛克(CyberRuck)目前的存款为100美元,中国市场的存款为1000元人民币。

因此,与其关注当前订单量,不如关注后续的取消率。这已经不是第一次发生这样的事情了。三年前,特斯拉在接受3型预订的第一周就收到了325,000份订单,但后续订单的取消率也很高。

截至2017年8月,型号3的60,000多份订单已被取消。到2018年,由于交付时间表不如预期,模型3的取消率进一步提高。

这让人们想起了近年来一些非常热门的互联网项目。在最初阶段,大量的交通流量被投入大量的资金。然而,噪音平息后,它最终被击败,因为它不能很好地实现。

订单不等于实际销售额。Cybertruck预计将于2021年开始交付。有多少消费者能熬过两年的等待期?

事实上,甚至马斯克也不能完全确定。他在新闻发布会前表示,如果这种前卫的设计在商业上不成功,他将考虑在未来生产更多传统的皮卡。

盈利任重道远

目前,特斯拉面临的最大问题是盈利问题。由于实现年度利润的延迟,越来越多的投资者开始瞧不起特斯拉的未来发展。

目前,特斯拉累计亏损近50亿美元。统计数据显示,特斯拉自2008年推出第一辆跑车以来,已经向用户交付了型号S,如型号S、型号X和型号3,但从未实现年度利润,仅实现了两次季度利润。

马斯克也在以各种方式获利。除了控制成本和“削减开支”,卖车和“增加收入”才是真正的“造血”。

如果你想卖更多的车,那么你必须增加产量。除了提高生产效率,你还必须建更多的工厂。特斯拉目前在内华达州和纽约水牛城有两家超级工厂。

18日,特斯拉上海超级工厂正式通电的消息标志着整个特斯拉超级工厂项目在投产前已经进入冲刺阶段。

就在马斯克宣布特斯拉在德国柏林的第四家全球超级工厂之后,这是特斯拉在海外的第二家工厂,也是欧洲第一家特斯拉电动汽车工厂。

工厂计划于2020年初开工建设。特斯拉希望到2021年完成新工厂的建设,并开始在欧洲生产电动汽车,但前提是德国能在此时完成所有必要的批准。生产后,工厂将主要负责生产Y型车型。

特斯拉在2019年取得了良好的交付效果。马斯克设定特斯拉2019年的交付目标为36万至40万辆。特斯拉在头三个季度交付了355,200辆汽车。根据特斯拉第四季度的预期交付,年度交付目标能够成功实现绝非偶然。

附言:

特斯拉从不缺乏关注、争议和流量,马斯克显然喜欢成为关注的焦点。就在炎热的背后,他应该保持更理性的思考。事实上,基于特斯拉的特殊性和模型3的经验,赛博卡车目前的超高订单量无法解释太多问题。

从现实的角度来看,如果赛博卡车在未来无法取得商业上的成功,即使它的设计更加先进,马斯克自己也再次喜欢上了它,这对于特斯拉来说并不是一个成功的产品。

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